Revive la emoción de los goles de Venezuela y Chile en el partido que ganó la Vinotinto

Vía www.fantasmarojo.com.ar

Vicepresidente Jaua: Ley de Costos y Precios no contempla Expropiaciones

Vía Prensa Presidencial

Video de Calle13 causa polémica por violento

Calle 13, la banda de música urbana liderada por René Pérez, acaba de lanzar su más reciente video, “Muerte en Hawái”, que sorprende e impacta con violentas imágenes.

En el clip, Residente aparece con una modelo corriendo en la arena en un romántico ambiente playero. Pero todo empieza a perder lógica cuando un delfín (de peluche) ataca a la pareja violentamente lanzando una ráfaga de disparos.

Según informaron medios internacionales, durante la grabación del video, el artista comentó que “lo que escuchas en la canción no tiene que ver con lo que estás viendo desde el punto de vista artístico. El video aparenta ser una postal romántica con la clásica pareja en la playa, pero en realidad puede ser hasta una pesadilla”.

Al final del clip aparece en pantalla la leyenda “1 año, 23 mil delfines muertos. Algún día se tenían que vengar”.

Vía Últimas Noticias

Video del pran El Yoifre luego de su entrega

El Yoifre: Perdimos todos por Globovision

Piratas de carretera codician cargas de pescado

Los conductores del país sufren penurias a lo largo y ancho de las carreteras de la geografía nacional, a causa de grupos organizados que están a la caza de las cargas que llevan en sus camiones.

Quienes transportan pescado desde Margarita se suman desde hace varios años a las estadísticas de asaltados a mano armada, en los cuales la mercancía es codiciada por los ladrones de carretera.

Los nuevos piratas actúan en la vía de oriente, en el tramo comprendido entre Anzoátegui y Miranda. En plena zona costera asaltan, torturan y amenazan. Durante un lapso de cinco o seis horas son retenidos los choferes y sus acompañantes, mientras los delincuentes se apoderan de la carga. Luego son liberados a su suerte en la carretera. Los vehículos quedan en el abandono en descampados después de la descarga.

Dos robos y un conato de asalto en 15 días ha sufrido una de las empresas más grandes de Margarita. El temor a denunciar se repite en esta esfera de la comercialización y distribución, así como también el de pasar por los laboriosos procesos fiscales y judiciales que retienen los vehículos de trabajo durante días y muchas veces durante meses.

Un camión modelo Cargo 17-21, como los asaltados hasta ahora, puede llevar hasta 11 toneladas de pescado. Esa fue la cantidad que le robaron, en cada uno de los viajes, entre la segunda quincena de junio y el inicio del mes de julio a esta empresa insular. Diversidad de productos marinos iban hacia el mercado mayor de Coche, en la capital venezolana.

Los vehículos están valorados en más de 300.000 bolívares; la carga, según sea la especie, puede igualar esta cantidad. Todo se pierde porque la mercancía no está asegurada. Se suman, entonces, las vidas humanas: conductor y acompañante; así como la angustia de sus familiares y el temor a seguir en un trabajo que tiene más riesgos que beneficios.

Al cansancio producto de un viaje en ferry o chalana, donde además las condiciones son infrahumanas; así como de la jornada de carga previa el viaje y el agotamiento típico del trasnocho, se le añade la paranoia y el temor a perder la vida.

La piratería no se queda sólo con el pescado. Cargamentos de pollo, carne y línea blanca son de los botines más deseados. Supuestas mafias tienen negociada la mercancía y precisada la hora de paso de los camiones que interceptan, luego de un riguroso seguimiento a las compañías que aún se mantienen viajando por las carreteras del país.

La vía es sólo una, monitorear el trayecto, calculando la salida desde Puerto La Cruz o Cumaná es sencillo para cualquiera que conozca el camino que comunica al Oriente con Caracas. Así esperan en el momento y lugar preciso a los camioneros, en ese tramo costanero entre Puerto Píritu, Boca de Uchire y Cúpira, ahora muy temido por los conductores.

Algunas víctimas han escuchado, en medio de conversaciones confusas de sus victimarios, que los productos son encaminados hacia los llanos centrales. Valencia es otro de los destinos favoritos.

Los conductores prefieren dejar el trabajo de viajar a la capital por temor a que los asalten nuevamente. Que alguno de ellos reconozca la cara del delincuente es sinónimo de muerte.

Las autoridades en carreteras son casi nulas. Hay tramos donde existen alcabalas, pero no hay patrullaje ni protección a lo largo de la vía. Los guardias nacionales son los que colaboran con la localización y devolución de los vehículos, puesto que tienen determinadas las zonas de acción. No obstante, sin delito in fraganti o denuncia que lleve a una investigación, los piratas de carretera seguirán en plena libertad para buscar sus tesoros modernos.

Nestlé desmintió que sus compotas de cambur presenten algún riesgo

Nestlé de Venezuela desmintió la información sobre supuesto riesgo en sus compotas de banana, rumor que ha circulado insistentemente en las últimas horas por cadenas en móviles y mails.

"Es falso, puede hacer caso omiso de ella", declaró a Descifrado Lewis Arreaza, representante de Atención al Cliente de Nestlé Venezuela, respecto a la versión en circulación. "No sucedió en nuestro país, fue un caso muy puntual que ocurrió en Francia. El producto es 100% elaborado en Venezuela, no tiene en este caso ninguna relación".

Vía descifrado@descifrado.com

Incertidumbre en colegios privados por incremento de matrícula

Esperan que el Ministerio de Educación publique la resolución sobre el tope en el incremento de la matrícula para el periodo escolar 2011- 2012. El presidente de la Cámara Venezolana de la Educación Privada, Octavio Delamo, rechazó el retraso y estima que el aumento oscilará entre 28% y el 34%.

“Hace como tres semanas la ministra Maryam Hanson sacó un comunicado en el cual prohibía a los padres y a los colegios establecer algún tipo de presupuesto o de costos para el próximo año hasta tanto el ministerio no se pronunciara”, dijo.

Indicó que cada año la resolución sale más tarde, con lo cual a su juicio se pretende que ninguna institución educativa tenga la capacidad de planificar el año escolar siguiente.

Explicó que en el mes de abril los colegios establecen sus presupuestos para el año siguiente; en mayo se le informa a los padres cuáles son los nuevos costos por establecer; y en el mes de junio se hacen las renovaciones de inscripción y posteriormente a los cupos que quedan libres se convocan a los que han solicitado inscripción en la institución.

“Al sol de hoy el 90% de los colegios privados tienen inscritos a todos los alumnos y tienen planificados y aceptados los costos de sus presupuestos para el año siguiente”, agregó.

Argumentó que este año los colegios se tendrán que enfrentar al aumento del salario mínimo al 25%; una la inflación en el sector de servicios y el educativo de un 39%; la Unidad Tributaria en un 16%; y “todo esto incide sobre la nómina y los gastos”.

Vía Unión Radio